Одноколесные скутеры

Как известно, после того, как людьми был изобретен моноцикл, справляться с непринужденным и свободным передвижением на нем могли далеко не все, как правило, такими людьми были цирковые артисты. Совершенно не та ситуация в наши дни, когда одноколесные скутеры могут использовать самые разные люди, которые совершенно не имеют отношения к цирковому искусству и экстремальному средству. Сложность же, свойственная прежним временам, связана с тем, что ездить на одноколесном транспорте было очень непросто. Для того, чтобы научится искусству езды на одноколесном велосипеде, требовался не один год усиленных тренировок. Кроме всего прочего, предки такого современного транспортного средства, как одноколесные скутеры, требовали хорошего чувства равновесия и быстрой реакции, к тому же. Чтобы моноциклы стали более доступными для множества людей самого разного социального уровня, предпринимались серьезные усилия различными предприятиями. Так, например, компанией Focus Designs были разработаны одноколесные скутеры типа SBU V3. Данное буквенное сочетание значит self balancing unicycle, что в переводе значит: моноцикл с самобалансировкой. Такие одноколесные скутеры оснащаются гидравлическим стабилизатором, с помощью которого обеспечивается поддержка равновесия. Сравнивая эту модель с известным Сегвеем, оснащенным двумя колесами, расположенными на одной поперечной оси, можно сказать, что создание балансировки автоматического типа в этом случае – это весьма более сложная задача.
В тот момент, когда водитель, который использует одноколесные скутеры, чуть наклоняется вперед, то автоматический акселерометр позволяет этому транспортному средству ехать в прямом направлении. В том же случае, если происходит небольшое отклонение водителя назад при движении, то одноколесные скутеры начинают торможение. С помощью датчиков, которыми оснащается данная техника, отслеживается ориентация скутера в пространстве, контроллером же отдается команда на привод, чтобы равновесие поддерживалось на должном уровне. Необходимо отметить, что одноколесные скутеры могут балансировать не только в ходе движения, но и на месте. В том случае, если происходит разрядка аккумулятора, водитель получает сигнал об этом. Скутер при этом сможет оставаться в устойчивом положении в течение определенного промежутка времени, чтобы водитель реагировал, безопасно сойдя с транспорта, пока система балансировки, которой оснащаются одноколесные скутеры, не отключается полностью.
Необходимо отметить, что одноколесные скутеры весят не более 12 килограмм, притом, что можно осуществлять перевозку груза до 145 килограмм, перемещаясь при этом по весьма крутым подъемам. Можете не сомневаться в том, что подобная пропорция своего веса и полезной нагрузки является совершенно выдающимся показателем. При этом возникает вопрос о необходимости столь огромного запаса прочности, притом, что одноколесные скутеры даже не оснащаются багажником. Чтобы самым максимальным образом облегчить транспортное средство, конструкция выполняется из легких алюминиевых сплавов и литиевых аккумуляторов. Отметим, что скорость и расстояние пробега в этом случае являются достаточно скромными. В случае максимальной скорости, которая составляет двадцать пять километров в час, у водителя будет возможность уехать на двенадцать километров, если же скорость транспортного средства будет составлять пятнадцать километров в час, то можно преодолеть шестнадцать километров в час.