Городские велосипеды

В городских условиях жизни порой просто необходим такой вид транспорта, который удовлетворит все запросы обычно жителя. Специально для это вот уже много лет изготавливают городские велосипеды. Чем они выделяются на фоне других вариантов ? В первую очередь своей простотой и комфортностью. Городские велосипеды (или ситибайки) не часто приходится обслуживать из-за грязи, поломок или замен - в отличие от остальных вариантов. Но это в какой-то степени накладывает и ограничения - такие велосипеды любят только городские условия. Поездки-марафоны - сомнительное предприятие ситибайков.
И всё же они имеют свои преимущества, которые ничуть не уступают специальным моделям. Во-первых, основной тип посадки на городских велосипедах - вертикальный. Это обеспечивает комфорт при езде, руки и другие части тела напрягаются не так сильно, как в дисциплинах экстрима или спорта. Также обеспечивает больший комфорт установка седла на штырь с амортизационной системой.
Конечно, чем-то городской велосипед напоминает другие, например дорожный. Но это только внешняя схожесть. Например, для того, чтобы переключать скоростные режимы в любом удобном случае, для городских велосипедов применяют планетарные втулки с большим количеством скоростей. Это обеспечивает смену скоростей даже без прокрутки педалей. Такая особенность хорошо помогает в случае частых остановок.
Бывают варианты, которые приближают городской велосипед к другим вариантам. Например, его и дорожный велосипед могут роднить втулки с педальными тормозами. Отличия при езде здесь практически отсутствуют. Так, бывают еще полуавтоматические и автоматические варианты переключателей передач, которые устанавливают на городские варианты велосипедов. Однако, при всей своей комфортности, они всё же уступают аналогам по пределам допустимых нагрузок.
Планетарные втулки для этих вариантов делают обычно полискоростными - от трех режимов до восьми. Переключение передач на таких моделях, как правило, внутреннее.
Протектор имеет мелкий рисунок и средние показатели шин. Колеса достигают в диаметре 622 миллиметра. Место под багаж, фары, грязевые щитки, открытая или закрытая рама - всё это свойственно именно городскому велосипеду. Также встречаются варианты с всевозможными аксессуарами - от зеркал до подножки - но скорее как исключение, как инициатива самих владельцев.
Кроме собственно особенностей комплектации, городские велосипеды всё чаще удивляют своим дизайном и креативным подходом к внешнему облику. Например, любители и ценители старины конструируют модели, которые внешним видом напоминают мотоциклы типа Харлей Дэвидсон. Эти сити-велосипеды еще называют растабайками.
Встречаются и другие названия этой удивительной модели, но они связаны в первую очередь с особенностями конструкции.
Ведь на этом велосипеде принято путешествовать с комфортом, размеренно и спокойно.
И всё же, есть отличия у растабайка от традиционных моделей. В первую очередь, это центр тяжести. Он перенесен на область сиденья, а на традиционных моделях расположен в области рук и или плеч. Изменена форма руля - у растабайка он высокий. В сочетании с низким сиденьем это обеспечивает максимальное удобство при неспешной езде.
На сегодня выделяется два типа растабайков. Первый вариант - это преобладающий чоппер. Он отличается длинной вилкой и вынесенным вперед передним колесом. Колесо, кстати, маленьких размеров. Второй вариант - это преобладающий круизер. У такого растабайка мощный руль, усиленная конструкция и крупные колеса.
Стоимость у таких вариантов сити-велосипеда будет колебаться в рамках 10-20 тысяч рублей.