Циклокроссовые велосипеды

Циклокроссовые велосипеды являются новшеством для России. Очень популярные на европейской территории, они только недавно стали появляться в нашей стране, но уже чувствительно набирают обороты. Как правило, велокроссы проходят на пересеченной местности. Сюда входят участки леса, броды, всевозможные места с естественными препятствиями - грязью, рвами, лесоповалом, холмами и другими. В целом же, маршрут является кольцевым.
Циклокроссовые велосипеды обладают, на первый взгляд, схожими характеристиками с "шоссейниками". Однако, на самом деле это не совсем так. Циклокроссовые велосипеды относят к промежуточной позиции между шоссейным и гибридным велосипедом.
В чем же отличие от шоссейного варианта? В первую очередь отличия касаются резины и рамы. В первом случае - это внедорожная резина относительной толщины. Во втором - рама имеет изменения в геометрии. С чем связаны отличия?
Трасса, по которой приходится перемещаться циклокроссовым велосипедам достаточно сложная. Большое количество всевозможных препятствий ставит свои особые условия. Поэтому резина ставится соответствующая, покрышки зубастые с размерами 622х(32-35)мм. Они отлично справляются с грязью, цепко держатся за грунт. Следом за покрышками у циклокроссовых велосипедов изменены вилки, тормоза и зазоры рамы.
У циклокроссовых велосипедов рама по геометрии сделана под умеренные скорости на грунте. При этом, созданы соответствующие условия для удобной переноски велосипеда на себе.
Особенности конструкции рамы, которые здесь наиболее существенны - это увеличенная длина нижних перьев (по сравнению с "шоссейниками"), сниженный у рулевой колонки угол наклона (70°). Также у циклокроссовых велосипедов отсутствует слопинг. При всех этих изменениях циклокроссовый велосипед обладает большей управляемостью при низкой скорости, чем "шоссейник".
Итак, чтобы не говорили скептики, циклокроссовые велосипеды предоставляют отличные результаты проходимости по бездорожью. Кстати, по проложенной или шоссейной дороге скорость у циклокроссовых велосипедов значительно опережает аналогичные показатели горных моделей. Как правило разница составляет 3-5 км/ч, но при замене внедорожной резины на тонкие слики показатели возрастают ощутимее. Многие говорят, что если сделать все соответствующие для шоссе замены на циклокроссом велосипеде, разницу с "шоссейником" практически невозможно уловить. Какие же изменения происходят? Шоссейная посадка обеспечивает большую аэродинамичность. Но здесь есть и минусы - заметно сильнее напрягаются все группы мышц.
Кроме того, выделяют ряд трудностей в пользовании циклокроссовым велосипедом в ряде случаев - в рыхлом снегу, на песке. Преодоление грязи также может стать сложным - падает мощность сцепки тормозных колодок. Хотя в этом случае всё просто - для таких условий езды на циклокроссовый велосипед ставятся более мощные колодки, чем обычно. Плюс к этому, с недавнего времени в конструкцию велосипеда добавлены дисковые тормоза - это также дает преимущество на "проблемных" участках трассы.

Итак, циклокроссовые велосипеды - это действительно "находка" для любителей испытать себя на прочность. Для городской езды такие велосипеды вряд ли подойдут, но на трассах с множеством препятствий показывают себя во всей красе. По стоимости такие байки обходятся умеренно. В полтысячи евро может вместиться вполне приличный циклокроссер с качественным оборудованием. Дополнительные расходы могут понадобиться только для специфических замен - всё зависит от трассы, времени года и прочих тонкостей. Циклокроссовый велосипед - это отличное приобретение для любителей велоспорта.