Шоссейные велосипеды

Шоссейные велосипеды или "шоссейники" - это особый велосипедный транспорт, который предназначен для спортивных соревнований по скоростной езде. Практикуется обычно на качественно покрытых дорогах.
Какие характеристики считаются самыми важными в шоссейных велосипедах? Жесткость посадки и её аэродинамические свойства, как правило, имеют высокие показатели. Вес всей конструкции - наоборот, имеет небольшое значение. Именно такие характеристики играют ключевую роль в разгоне и процессе езды. Только при подобных показателях возможны быстрые старты и лидерство в долгих и напряженных соревнованиях.
Шоссейные велосипеды имею вес от 6.8 кг, хотя некоторые экземпляры могут весить и меньше. Чем достигается такая исключительная легкость? Ответ прост - самые современные технологии и материалы. Как правило, в изготовлении шоссейных велосипедов применяются материалы типа алюминия, карбона, магния или титан.

Условия, в которых проходят соревнования или гонки, также влияют на конструкцию шоссейного велосипеда. Да и сами соревнования, особенно знаменитый Тур де Франс, имеют целую историю перемен, когда именно от самого технического прогресса стран-участниц зависели и трассы, и велосипеды. Например, в истории Тур де Франс выделяется три исторических этапа - до Первой мировой войны, до Второй мировой и после неё. На первом этапе трассы были в основном грунтовыми, а условия гонок - по-настоящему спартанскими. Гонщики возили на себе запасы провианта, запчасти к "шоссейникам" и прочие необходимые тогда вещи. Выигрывал в итоге тот, кто был не самым быстрым, а самым приспособленным. Примерно та же история была на втором этапе существования Тур де Франс. А после Второй мировой войны технический прогресс шагнул стремительно вперед, условия проведения соревнований улучшились и облегчились для их участников.
Во второй половине прошлого века изменения в конструкции шоссейного велосипеда стали максимально приближенными к тем, которые мы можем видеть сегодня. В начале восьмидесятых стала использоваться алюминиевая сварка, стали внедряться технологии сплавов, которые до этого не применялись. По сути, на третьем этапе развития велогоночного спорта получили преимущество те, кто стал использовать в своих велосипедах самые передовые технологии. Ведь условия гонок - гладкие шоссейные дороги, техническая поддержка - стали повсеместны. И преимущество сегодня получает уже не тот, кто лучше приспосабливается, а тот кто является "новатором".
Например, победитель Тур де Франс 1986 года Грег Лемонд проехал дистанцию на шоссейном велосипеде, в котором была установлена рама из углепластика. Это было в свое время новинкой. То же можно сказать о Бернаре Ино, который стал победителем этого же соревнования в 1985, когда проехал трассу на велосипеде с контактными педалями. Примеров можно перечислить очень много.

Среди конструктивных решений современности можно выделить несколько пунктов. Речь идет об особенностях строения шоссейных велосипедов и требованиям к ним сегодня.
Рама как один из основных элементов любого велосипеда здесь конструируется по особым правилам, в виде "главного треугольника" - нижней, верхней и подседельной прямой трубы. Рулевая труба шоссейного велосипеда крепится к нижней и верхней трубам. Для установки заднего колеса к подседельной трубе крепятся тонкие перья. По весу здесь ограничения не устанавливаются. Часто профессионалы используют карбон как один из самых легких и прочных материалов. Ряд особенностей имеют и другие основные части современного шоссейного велосипеда.